Fire punkter til opmærksomhed ved forbedring af betjeningspræcisionen af ​​vinkelkontaktkuglelejer

Nøjagtigheden af ​​vinkelkontaktkuglelejer ser ikke ud til at være særlig høj. Er der nogen måde at forbedre det på? Nøjagtigheden af ​​rullelejer kan forbedres. Følgende er de fire almindeligt anvendte metoder til at forbedre nøjagtigheden af ​​rullelejer.

1. Mængden af ​​rullende belastning genereret under excitation, når en bærende radial belastning, vil mængden af ​​rullende båret lidt ændre sig i drift, blandt hvilke: Dette forårsager afvigelsen af ​​belastningsretningen. Den resulterende vibration er uundgåelig, men den kan forbelastes for at reducere aksial belastning af alle rullende elementer.

2. Delvis skade
Under drift genererer rullen hen over den beskadigede lejekomponent en specifik vibrationsfrekvens. Frekvensanalyse kan identificere beskadigede lejekomponenter. Dette princip er blevet brugt i tilstandsovervågningsudstyr til at opdage lejeskader. Temperaturen vil stige kraftigt, hvilket medfører unormalt høje temperaturer. Årsagerne omfatter for meget smøremiddel, for lille lejefrigang, dårlig installation og for meget friktion i tætningsanordningen. Ved højhastighedsrotation er det forkerte valg af lejestruktur og smøremetode også årsagen.

3. Nøjagtigheden af ​​relevante dele
Forholdet mellem akslen og lejet kan være foreneligt med formdeformationen af ​​den tilstødende del, når den er i tæt kontakt med lejeringen. Hvis der er forvrængning under drift, kan der forekomme vibrationer. Derfor er de nødvendige tolerancer til bearbejdning af lejer og aksler meget vigtige.

4. Forurenende stoffer
Hvis du kører i et forurenet miljø, kan urenheder trænge ind i rullelejet. Vibration afhænger af antallet, skalaen og sammensætningen af ​​rullende fremmede partikler. Selvom frekvensen ikke producerer en typisk form, er årsagerne dårlig smøring, dårlig aksel- eller lejesædenøjagtighed, lejeskader, indtrængen af ​​fremmedlegemer osv., men du kan høre en generende støj.

Mål størrelsen af ​​akslen og lejesædets hul for at bestemme lejets matchende nøjagtighed. De matchende krav er som følger: den indre ring og akslen har en interferenspasning, og interferensen er 0 ~ 4μm (0 under let belastning og høj nøjagtighed); Vedtag en frigangspasning med lejesædehullet, mængden af ​​spillerum er 0~6μm (men når der bruges vinkelkontaktkuglelejer i det frie endeleje, kan spillerum øges); rundhedsfejlen for akslen og sædehulsoverfladen er mindre end 2μm, afstandsstykket brugt i lejet. Endefladeparallellen af ​​akselskulderen er under 2μm, udløbet af den indvendige ende af akselskulderen, der vender mod den ydre endeflade er mindre end 2μm; udløbet af skulderen til lejesædets hul til aksen er mindre end 4μm; udløbet af den indvendige ende af spindelfrontdækslet mod aksen er mindre end 4μm.

Montering af det forreste leje på den faste ende på akslen: Rengør lejet grundigt med ren rensende petroleum. Til fedtsmøring skal du først hælde et organisk opløsningsmiddel indeholdende 3 % til 5 % fedt i lejet til affedtning og rengøring, og derefter bruge en fedtsprøjte til at rense lejet. Fyld lejet med en vis mængde fedt (svarende til 10%-15% af lejerummets volumen); opvarm lejet for at hæve temperaturen med 20-30 ℃, installer vinkelkontaktkuglelejet i akselenden med en hydraulisk presse; tryk adapterbøsningen på akslen og brug passende tryk mod endefladen af ​​lejet for at få det aksialt placeret; vikle fjederbalancens rem på lejets ydre ring, og brug metoden til at måle startmomentet for at kontrollere, om den specificerede forspænding har en stor ændring (selvom lejet er korrekt, men på grund af deformationen af ​​pasformen eller bur, kan forspændingen også ændre sig).

https://www.ydbearing.net/3