Test funktionskontrol efter færdiggørelse af højtemperatur lejeinstallation

Efter installationen af ​​højtemperaturlejet er afsluttet, for at kontrollere om installationen er korrekt, kræves en testkørselsinspektion. Den lille maskine kan drejes med hånden for at bekræfte, om rotationen er jævn. Inspektionsgenstandene har dårlig funktion på grund af fremmedlegemer, ridser og fordybninger. Installationen er dårlig, drejningsmomentet genereret af monteringen er ikke stabilt, og drejningsmomentet er for stort på grund af for lille spillerum, installationsfejl og tætningsfriktion. Vente. Hvis der ikke er noget unormalt, kan strømkørslen startes.

Effekten starter fra den lave hastighed uden belastning og stiger langsomt til den nominelle drift under de specificerede forhold. Testfunktionskontrolpunkterne er, om der er unormale lyde, ændringer i lejetemperaturen, lækage eller misfarvning af smøremidler og lignende. Hvis der konstateres en unormalitet, skal du straks standse driften, kontrollere maskinen og om nødvendigt fjerne højtemperaturlejekontrollen.

1. Forebyggelse af samling af fremmedlegemer: Når lejet er monteret på rotoren for at skabe dynamisk balance, er det let at trænge jernspånerne, der genereres under dynamisk balancering, ind i lejet. Derfor er det bedre at afbalancere belastningen før belastning af lejet. Nogle producenter har noget olie eller fedt til at smøre lejekammeret under montering. Det er dog ofte svært for operatøren at kontrollere mængden. Hvis olien eller fedtet samler sig i lejekammeret, er lejet meget roterende. Det er nemt at komme ind på indersiden af ​​højtemperaturlejet langs akslen. Lejerum Det er godt ikke at påføre olie eller fedt. Hvis det ikke er malet, skal det kontrolleres, så det ikke samler sig i lejekammeret.

2, forebyggelse af malingsrust: egenskaberne ved malingrust er for det meste i den forseglede motor, lyden af ​​motoren er meget god, når den er samlet, men efter et stykke tid på lageret bliver den unormale støj fra motoren meget stor, leje er fjernet Kraftig rust. Tidligere troede mange producenter, at det var et lejeproblem. Efter vores konstante omtale har motorfabrikken nu indset, at det primært er et problem med isolerende lak. Dette problem skyldes hovedsageligt, at det sure stof, der er fordampet af den isolerende maling, danner et ætsende stof under en bestemt temperatur og fugtighed, hvilket forårsager, at højtemperaturlejet bliver beskadiget, efter at lejekanalen er korroderet. Problemet kan kun opnås ved at vælge en god isolerende lak og udlufte den efter at have tørret et stykke tid.

3. Valg og kontrol af aksel- og lejekammertolerance: Efter at lejet er presset ind i lejet, skal det være fleksibelt og uhindret. Hvis den åbenlyse rotation ikke er fleksibel, betyder det, at akslens størrelse er for stor, og tolerancen er sænket. Hvis lejet presses ind i akslen og drejes i hånden, er der en tydelig "sand" fornemmelse, som kan være, at akslens tolerance er for stor, eller at akslens rundhed ikke er god. Derfor er det nødvendigt at kontrollere rundheden, når tolerancen af ​​akslen og lejekammeret kontrolleres. På nuværende tidspunkt kontrollerer mange indenlandske producenter kun tolerancen og kontrollerer ikke rundheden.

4, samlingen af ​​lejet: Fordi lejet er et højpræcisionsprodukt, kan forkert montering let beskadige lejekanalen, hvilket resulterer i højtemperaturlejeskader. Lejet skal have en speciel form under montering. Det kan ikke slås efter behag. Ved presning af akslen kan den kun udsættes for lille kraft. Når du trykker på den store cirkel, kan den kun udsættes for stor kraft. Det er påkrævet at bruge lufttryk eller hydraulisk tryk under montering. Når du trykker, skal de øvre og nedre berøringer være uden for den vandrette tilstand. Hvis den vippes, vil lejekanalen blive beskadiget på grund af kraften, hvilket vil få lejet til at producere en lyd.