EN kugleleje er et eksempel på ikke-roterende rullende element. Disse typer lejer er meget almindelige i alle slags maskiner, inklusive biler, tog, motorer og så videre. Disse lejer har et andet design og forskellige anvendelser. Den største fordel ved disse lejer er, at de er meget lette i vægt og fleksible, men de giver også et højt drejningsmoment. Den anden store fordel ved kuglelejerne er, at de kan modstå store drejningsmomentkræfter og høj belastning, hvilket betyder, at de kan bruges til tunge og høje drejningsmomenter i tunge maskiner.
I nogle tilfælde skal to bolde muligvis vendes samtidigt. Udformningen af sådanne lejer involverer et kugleleje, der trækker et andet kugleleje hen imod sig, eller et leje glider mellem et sæt kugler, mens et andet bliver drejet rundt om en spindel. Generelt gælder det, at jo større kuglesættets størrelse er, jo lavere er friktionen i midten af siddepladsen, mens jo mindre kuglesættets størrelse er, desto højere er friktionen i siddecentret. For at give højhastighedsdrift og god energibesparelse er det derfor tilrådeligt at bruge bolde i forskellige størrelser.
Kuglelejedesign består af en rotor, som er fast monteret på en aksel eller en krumtaparm. Akslen og krumtaparmen er fortrinsvis lavet af stål for at lette bedre trykbelastninger. Derefter inkluderer designet et antal bolde i forskellige former og størrelser arrangeret i en koggerlignende struktur. Udformningen af kuglelejet kan være et af følgende:
For højhastighedsdrift og energieffektivitet er de fleste kuglelejer lavet med en enkelt kogger-type aksel. Dette arrangement reducerer mængden af energi, der spildes som varme ved ledning. Således reduceres mængden af varme, og mængden af friktion øges. Koggerne monteres derefter i koniske fræsere, som bruges til at overføre rotationskræfterne. Den kraft, der påføres kogger, er primært nødvendig for at hjælpe med at flytte rullerne. Således kan den roterende kraft, der genereres under drift, være med til at reducere spild af energi.
En sekundær mekanisme, der er inkluderet i fremstillingen af mange kuglelejedesigns, er tilstedeværelsen af radialt bevægelige ruller. Rullerne monteres ved hjælp af en række gearkasser, der hjælper rullerne med at bevæge sig radialt. Antallet af sådanne ruller, der kræves, afhænger af vægten af den struktur, der skal udføres, typen af rulleelementer og typen af leje.
Figuren 19 er en af de mest kendte designfigurer i kuglelejedesigns historie. Figur 19 henviser til hovedgearkassen, der findes ved navet eller det frem- og tilbagegående element. Figur 19 består af et cylindrisk ydre hus og en række cirkulære indvendige ringe. Den indre ring er monteret omkring en cylindrisk indre aksel, der er kendt som en akseltætning; deraf udtrykket "kuglelejereaktionskræfter."
Leverandører af kinesiske ringlejer
